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手帕口“平改立”昨天通车了

时间:2018-06-16 04:27来源:未知 作者:吴博士 点击:
昨晚8点,手帕口立交道口正式通车,在经历了11年的艰难改建之后,手帕口地区告别“人等火车”的拥堵难题,大大提升了道口通行能力。作为“二环半”的一部分,该立交道口也将缓

昨晚8点,手帕口立交道口正式通车,在经历了11年的艰难改建之后,手帕口地区告别“人等火车”的拥堵难题,大大提升了道口通行能力。作为“二环半”的一部分,该立交道口也将缓解西二环、西三环的交通压力。

曾经 每天要等100多趟火车

作为北京城为数不多的几个铁路平交道口,手帕口铁路道口位置很重要。这是京九铁路大动脉的咽喉路段,每天有100多趟火车通过。

这里还是天宁寺前街、手帕口北街与小马厂路的交会点,四个方向的行人和车辆大批汇聚于此。但在最忙的早晚高峰时刻,为了保证火车顺利通行,这个路口干脆禁行机动车。“一过下午6点,要路过手帕口,我就揪心别赶上禁行。”一位出租车司机直言。

即便是过了禁行时段,这里每天也要封锁开闸200余次。虽然火车几分钟驶过,但道口两侧却已经堵成一大片。

除了堵车,路口还存在通行安全问题,火车也要在此降速。于是,北京铁路局方面决定取消手帕口铁路平交道口,改造为手帕口立交道口——在铁路线下方掏出一个“大拉槽”,供行人和车辆通过。

改建 隔音移线屡克难关

“手帕口平改立工程经过十多年的立项、审查、施工、停工、再次施工,到今天能够完工通行,十分不易。”西城区住建委副主任刘维岩说。公开资料显示,手帕口铁道口平交变立交的规划方案在2006年获得市规划委批复。2007年,施工方开始进场。但这个只有800多米长的道路工程,却干了11年才完工。

前期,由于工程临近周边小区住宅楼,一度遭到居民反对。后来,为减少噪音影响,经对该工程进行环境影响分析并组织专家讨论,2011年,市发改委及规划委对工程增设隔音屏等调整进行批复。

2015年2月,手帕口1号立交桥完成了下穿铁路的框架桥施工;2016年4月份进行道路、跨线桥工程施工,先后完成了隔音屏、跨线桥、地下通道、道路(小马厂路口除外)。

这个过程中,又面临错综复杂的管线改移。施工单位北京城建亚泰集团负责人秦树东说,因项目地势低洼、专业管线繁多,项目部采取交通导行一段,道路施工一段,专业管线再改移一段的措施,前后共实施了7次交通导行才最终完工。

如今 “二环半”再通一段

秦树东说,手帕口平改立道路工程只有865.49米,但它南起广外大街(手帕口桥),北至莲花池东路(白云桥),建成后打通了南北向通道。作为“二环半”的一部分,该道路也将缓解西二环、西三环交通压力。

改造之后,手帕口北街路面宽由12米变为30米至50米,手帕口立交通道实现了人车分流通行,并分为主路和辅路两部分,主路的机动车道在拉槽段内,被隔音屏遮住;紧贴隔音屏外侧,是主路的非机动车道。手帕口北街的辅路也在隔音屏外侧,并被拉槽段北侧的跨线桥分成两段,跨线桥以南,辅路均在拉槽段东侧、双向;跨线桥以北,辅路东西两侧、单向。辅路两侧也设非机动车道和步行道。

在手帕口南街,还有一处人行地下通道,行人可通过地下人行通道横穿铁路。地下人行通道呈“工”字型,东西向主通道横穿手帕口北街铁路线,南北向道路两侧均设有无障碍坡道和梯道供轮椅、行动不便的老年人及行人通行。

(责任编辑:admin)
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